路灯历史发展,重庆灯杆厂家-监控立杆_路灯厂_重庆道路灯杆厂家

作为全球最受注目的新一代光源，LED因其高亮度、低热量、短命命、无毒、可回收再应用等优点，被称为是21世纪最有开展前景的绿色照明光源。

从1962年第一只红光半导体发光二极管诞生起，人们不断开发出橙、黄、绿等多种单色LED，并用于各种信号指示、标识、数码显示，逐步发展到小型LED显示屏等。它利用固体半导体芯片作为发光材料，当放出过剩的能量，引起光子发射，产生可应用半导体PN结发光源制成的LED，问世于20世纪60年代初，1964年红色发光二极管首先研发成功，黄色LED随之出现。

全球第一款商用发光二极管（ LED）是在1965年用锗材料作成的，其单价为45美元。随后不久，Monsanto和惠普公司陆续推出了用GaAsP材料制作的商用化LED。这比一般60～100W白炽灯的151m低得多1991年业界采用MOCVD外延生长四元系材料，开发出高亮度发光二极管；1994年在GaN基片上研制出第一只蓝色的发光二极管；1997年通过蓝光激发荧光粉，做出第一只白光LED；2001年用紫外光激发荧光粉做成了白光LED。

一、全球产业格局呈现垄断局面，主要集中于日本与台湾地区。

半导体照明产业已形成以亚洲、美国、欧洲三大区域为主导的三足鼎立的产业分布与竞争格局。全球LED产业主要分布在日本、台湾两大地区，其中日本占据全球LED产值近50%;台湾（包括台湾岛内及大陆分厂生产）LED产值2占全球LED产值的21%列第二。

二、国际大厂引领产业发展，利用技术优势占据高附加值产品的生产。

日本和美国两大区域的企业利用其在新产品和新技术领域中的创新优势，主要从事最高附加价值产品的生产。其中日本几乎垄断全球高端蓝、绿光LED市场，为全球封装产量第二大、产值第一大的生产地区。

三、产业投资继续加大，国际知名厂商间合作步伐加快，以占据有利市场地位。

四、我国已成为重要封装基地，海内外企业纷纷投资抢占国内巨大市场。

制约因素

一、我国LED路灯较多

针对世界金融风暴的应对，中央发改委拿出4万亿连同地方财政的支持预计将有10多万亿的资金投入到国家交通、扶持企业、完善基础建设上。国家科技部在全国启动“十城万盏”LED路灯半导体照明应用工程，在这股强劲东风下，一贯得到政府支持的半导体照明产业，将是一个大发展的契机。许多企业都看好这个朝阳产业的发展空间，特别是半导体户外照明的明显节能优势。近2年诸多企业投产，在还不甚了解半导体道路照明制作的特点下，模拟、仿造、沿着现今的常规照明路灯形状制作，产品纷纷推向市场。大部分的产品均存在不同程度的问题。

二、国产光源还不能满足市场需求

国内LED光源的发展相对国外起步较晚，技术水平离国际领先业者还存在一定距离，国产LED光源虽然理论寿命可以达到10万小时，但由于散热问题无法得到完全有效的解决，从而使其实际寿命大打折扣；电源系统不稳定：LED驱动电源不稳定是行业共识，实际上它在拖LED照明行业后腿，因为驱动电源是LED路灯的重要部件，其故障将导致整灯的失效。电源可靠性差导致安装的路灯很可能在短时间内就坏了，这对LED路灯这种户外高处装置来说，安装难，维修更难，对于路灯厂家来说，不稳定的电源使得维修成本攀高。

三、产品维护困难，产品价格较高

维护问题。高压钠灯好维护，灯具只要擦洗，不必更换，光源4年更换一次，很方便。而LED路灯，涉及LED管、模组（含透镜等）、电源装置等，元器件、组件损坏的可能性较大，维护困难，很可能要整体更换，费用较高。价格偏高：LED路灯的价格是高压钠灯的2-5倍，即使LED路灯的耗电量仅是高压钠灯的二分之一，但由于价格比高压钠灯高许多，用LED代替高压钠灯成本回收周期仍然会很长；

四、产品设计及质量存在问题，有待改善

LED路灯的光色问题。大功率LED路灯，作为道路照明光源，在视觉感觉上过分阴冷甚至阴森，不利于机动车驾驶。LED路灯的寿命不高。高压钠灯平均寿命4年。LED路灯的使用寿命暂无实用经验，现有的企业号称5万小时，尚无可靠依据。因为LED驱动电路装置的电容器寿命，只有1万小时左右。

大功率LED路灯基本上是采用5000K 左右所在色温的白光。作为道路照明光源，视觉感过分阴冷，同时远视时观察能力会下降，在这方面路灯使用单位最有发言权，3000K左右的黄光或暖白光是比较适合道路照明的，因此日光色的LED路灯不适合做路灯使用。

LED路灯在产品规格方面缺少统一的技术标准，还没有统一的LED路灯生产技术标准，每个厂家按自己的标准生产自己的产品，彼此间是很难通用的，另外LED路灯生产厂家的灯具自成体系，光源电器组装和灯具捆绑在一起，各自不同的工作特性难以维护，维护时必须使用原厂产品。